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Le stelle della sicurezza

Avviato nel 1997, il programma europeo di crash test EuroNCAP, che impone prove più severe di quelle richieste per l'omologazione, sta dando i suoi frutti.

Negli ultimi anni si è notato un deciso miglioramento della protezione offerta a guidatore e passeggeri: alla Renault "Laguna", prima a conquistare il massimo dei voti, si è ormai affiancata una lunga lista di "auto a cinque stelle". Resta però ancora molto da fare per la salvagurdia dei pedoni e, soprattutto, per sensibilizzare i guidatori sui temi della sicurezza.

EuroNCAP, organismo europeo indipendente, sottopone le auto a prove d'urto frontale, simulando anche l'investimento di pedoni. In questo caso, però, il voto è compreso fra una e quattro stelle.

Dal 2000 in avanti, ai tradizionali test EuroNCAP (urto frontale e investimento pedoni), si è aggiunto quello di impatto laterale contro un palo. Si tratta di una prova facoltativa, il cui buon esito consente di guadagnare un punteggio maggiore.
 
Le vetture provate sono acquistate anonimamente e dotate degli equipaggiamenti di sicurezza standard (se gli airbag laterali sono optional, l'auto ne è priva). I manichini sono ancorati con le cinture.

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